Um avião voando no céu é uma bela vista. Com o que esses fenômenos estão conectados, por que o traço às vezes permanece, às vezes não, e em que consiste?
Muitas pessoas curiosas fazem essas perguntas. Para entender todas as nuances, você deve primeiro entender em que consiste essa faixa.
Não há fumaça por queima de combustível
Alguém pode dizer que esse traço nada mais é do que a fumaça que permanece durante a combustão do combustível, por analogia com os escapamentos de carros. As turbinas de aeronaves são muito mais poderosas que um motor de carro, e é por isso que geram tanta fumaça. Mas essa resposta será fundamentalmente errada, completamente analfabeta.
Os motores das aeronaves emitem gás que resta da combustão do querosene a jato, mas o escape é transparente. Afinal, nenhuma aeronave em boas condições não fuma na pista, durante a decolagem ou aterrissagem. Se fosse um escapamento, seria imediatamente óbvio e não haveria nada para descansar no aeroporto. Mas algo que os motores realmente jogam fora.
Juntamente com outros elementos da mistura gás-ar do escapamento, a água também é emitida em um estado vaporoso. Se o avião estiver em baixa altitude, isso geralmente não é visível. Numa situação em que o avião se elevava alto, a água imediatamente cristaliza, formando nuvens brancas que se estendem por trás de cada turbina. Esta é a chave para a pista que se estende para a aeronave.
Por que a faixa nem sempre é visível?
Quanto mais baixa a temperatura, mais rápido, mais completo é o processo de cristalização da água emitida pelos motores. Se o avião estiver voando baixo, não se fala em temperaturas reduzidas, nenhum traço é visível ou é quase imperceptível. Vale lembrar que, quanto mais alta a máquina alada, mais baixa a temperatura cai. Em camadas altas, o indicador pode aparecer na região de -40 graus, e é bastante natural que a umidade congele instantânea e completamente, formando uma trilha espessa. A essas temperaturas, até a respiração de uma pessoa congela - vale lembrar que, há apenas 50-60 anos, os pilotos receberam casacos de pele curtos e roupas quentes para voar em qualquer época do ano, para que não congelassem nas cabines do piloto.
Se, além da temperatura mais baixa na camada de ar em que a aeronave está localizada, houver vento calmo ou fraco, a pista permanecer densa e não inchar, ela poderá ser vista do solo por várias horas. Mas se o vento ainda estiver lá, a pista desaparecerá rapidamente. Às vezes, desaparece não uniformemente, em seções. Isso indica correntes de ar circulando na atmosfera.
Fato interessante: em alturas diferentes, a energia eólica pode ter indicadores diferentes e até direções diferentes. A direção do vento perto da superfície da Terra, registrada pelas pessoas, pode não corresponder à direção, força do vento nas camadas mais altas da atmosfera. Muitas pessoas notaram que o vento está soprando em uma direção e as nuvens estão se movendo na outra. Isto se deve precisamente às direções dos ventos e sua variabilidade em diferentes camadas.
Um traço de um avião pode desaparecer e reaparecer. Normalmente, não é no pouso ou na decolagem, no ganho ou na diminuição apenas por causa de sua proximidade com as camadas quentes da atmosfera, aquecidas a partir da superfície do planeta. Mas assim que o avião se eleva mais alto, a uma altura de vários quilômetros, a "cauda" aparece imediatamente, repetindo o caminho de um veículo alado.
Partículas ejetadas por motores
Vale ressaltar outra nuance que garante a aparência de um traço da aeronave. Somente a água não pode condensar; para isso, são necessários poeira ou outras partículas sólidas, sobre as quais o vapor de água se deposita. Nas camadas atmosféricas altas, existem poucas partículas, que são transportadas pelos ventos para mais perto da superfície da Terra. Mas o motor do avião emite essas partículas, o que cria condições para a condensação não apenas da água formada durante a combustão do combustível, mas também da que circula no ar circundante.
Consequentemente, quanto maior a umidade do ar ao redor da aeronave, mais denso o traço pode deixar para trás. As partículas circundantes da água evaporada se depositam nas micropartículas e formam essa trilha. De fato, em essência, a pista do avião não é diferente da nuvem. Também é formado de maneira semelhante.
Assim, a aeronave deixa uma marca nas condições em que a água é capaz de condensação. A trilha é formada a partir da umidade evaporada emitida pelo motor e contida no ar ambiente devido às baixas temperaturas e micropartículas emitidas pelos motores, nas quais as moléculas de água se depositam. Este fenômeno não contém nenhum quebra-cabeça adicional.
